+7 (495) 969-17-30 
Зимой при эксплуатации автомобиля с частыми короткими поездками по городу или с использованием автономного предпускового подогревателя и короткими поездками, аккумуляторная батарея не успевает заряжаться и владелец автомобиля сталкивается с тем, что штатный аккумулятор быстро разряжается, или полностью садится и его приходится заряжать.
Проблема разрядки связана с холодом: штатный АКБ медленно заряжается, так как химические процессы сильно замедляются на морозе, а при температуре ниже -25℃ практически останавливаются. Это приводит к снижению мощности, емкости и сокращению общего ресурса устройства.
Большинству автовладельцев доступен лишь один вариант заряда – снятие батареи и перенос её домой. Но зимой регулярно доставать и нести домой 20-килограммовую аккумуляторную батарею, занятие не из приятных. Помимо прочего, вся эта ситуация сопровождается множеством небольших, но неприятных деталей, к примеру, необходимостью повторной настройки устройств.
Для ускорения процесса заряда аккумуляторной батареи её нужно нагреть, и чем быстрее после запуска авто это сделать, тем быстрее она будет заряжаться. Для решения проблемы эксплуатации литиевых аккумуляторных батарей на морозе их необходимо оборудовать подогревом, который будет работать в автоматическом режиме.
Принцип работы свинцовых АКБ с подогревом (GEL, AGM, SLA)
Зимой, после запуска автомобиля, система включает подогрев и заряд одновременно, так как свинцовые батареи можно заряжать на морозе, но данный процесс заряда очень медленный или невозможен.
Свинцовую аккумуляторную батарею можно быстро зарядить примерно до 50% емкости, далее процесс заряда сильно замедляется даже при положительных температурах. По факту, полностью зарядить свинцовый аккумулятор быстрее чем за 8-10 часов невозможно.
Для литиевых автомобильных аккумуляторов все еще серьезнее, так как большинство этих батарей запрещено или не рекомендуется заряжать при отрицательных температурах. Заряд литиевых аккумуляторных батарей на морозе может привести к пожару для литий-ионных (Li-ion, Li-NMC), или к быстрой деградации, потере емкости и уменьшению срока службы для литий-железо-фосфатной LiFePO4 АКБ.
Принцип работы литиевых АКБ с подогревом.
Подогрев аккумуляторов осуществляется встроенными нагревательными элементами, интегрированными непосредственно внутрь конструкции батареи. Эти элементы активируются автоматически, когда температура опускается ниже заданного порога.
Зимой, после запуска автомобиля, система включает подогрев, и пока температура аккумулятора не достигнет плюсовой, зарядка АКБ не включится.
При плюсовой температуре аккумулятор сразу начинает потреблять больше токи на заряд без уменьшения ресурса и успевает быстро зарядиться.
Чем больше мощность подогрева – тем быстрее аккумуляторная батарея достигнет положительной температуры и быстрее подключит заряд. По факту, АКБ нагревается не за счет собственной энергии, а за счет энергии, вырабатываемой генератором.
Литиевые аккумуляторные батареи можно полностью зарядить за 1 час, что дает огромное преимущество перед свинцовыми.
Для сравнения, скорость нагрева свинцовой батареи при равной емкости с литиевой – всегда будет в пользу лития при одинаковой подводимой мощности нагрева, так как вес литиевого АКБ в 3-4 раза меньше, так как меньше теплоемкость, чем у свинцовой.
Аварийный подогрев аккумулятора.
Существуют аккумуляторные батареи, с аварийным подогревом, который можно запустить вручную, если вдруг не получилось завести автомобиль из-за «подмёрзшего» АКБ. Вы вручную включаете подогрев и аккумулятор разогревается за счет собственной энергии.
- Для свинцовых батарей это не актуально из-за большой теплоёмкости (пока аккумулятор разогреется, он успеет разрядиться).
- Для литиевых батарей это работает, так как теплоемкость не большая, а запас энергии огромный при тех же габаритах. По факту, на разогрев литиевого АКБ уйдет примерно 10% от его емкости, которая потом быстро восстановится после запуска автомобиля.
Литиевый аккумулятор можно использовать с термокейсом, оборудованным подогревом, только если в аккумулятор уже встроена система подогрева или система защиты АКБ при отрицательных температурах. В противном случае, литиевая аккумуляторная батарея без подогрева, помещенный в нагревающий термокейс, начнет заряжаться сразу после запуска автомобиля, что приведет к деградации элементов, так как батарея не успеет нагреться.
Если использовать литиевую аккумуляторную батарею с подогревом вместе с термокейсом с подогревом, то подогрев можно не отключать даже на ночь, так как до утра энергии хватит не только на поддержание температур чуть выше нуля, но и для запуска автомобиля утром, а после запуска АКБ начнет сразу быстро заряжаться. Этот способ не подходит для более длительного простоя автомобиля (более одной ночи). В этом случаем принудительный подогрев нужно выключить на ночь и включить его утром, за некоторое время до запуска авто (зависит от температуры на улице).
Преимущества использования аккумуляторов с подогревом:
- Повышение эффективности работы аккумуляторной батареи при низких температурах.
- Увеличение запаса хода автомобиля зимой.
- Существенное сокращение времени зарядки аккумулятора.
- Продление срока службы батареи благодаря уменьшению износа при экстремальных условиях эксплуатации.
- Сохранение работоспособности АКБ при очень низких отрицательных температурах (при наличии аварийного подогрева).
- Повышение безопасности эксплуатации авто.
- Возможность использования предпускового подогрева с последующими короткими поездками (аккумулятор успеет зарядиться).
Изготовим аккумуляторную батарею с подогревом под Ваши задачи.
Дорого, качественно и с честными характеристиками!
Вы можете связаться с нами, мы оперативно ответим на все вопросы.
Контакты:
+7 (495) 969-17-30
+7 (903) 969-17-30
info@all-power.ru
